Начну издалека, но рекомендую всё прочитать.
В последнее время меня часто спрашивают — а делает ли что-то Etuners в части разработки прошивок для третьего поколения EA888?
Отвечаю коротко — лучше пусть по MkIII набивают шишки коллеги, у которых есть свободные ресурсы на этот проект. А мы пока заняты другими research проектами, которые для вас не менее важные, чем штурм нового поколения ДВС.
Ну, а теперь вкратце расскажу, чем же мы сейчас заняты:
1. Разработка собственного оборудования для прошивки Opel Astra / Corsa J (уже в стадии финального тестирования). Можно будет продавать клиентам реальные low-cost аппараты для прошивки и делать всё крайне быстро и надёжно. Такого нет ни у кого на рынке. Цена такого оборудования будет в пределах 100 евро или даже меньше, а на выходе получаем минимум прибавку на 95м бензине в до 160 л.с. для 1.4 и до 200 л.с. для 1.6 (и до 210 на RON98).
2. Взлом блоков TC1797 для двигателей THP200 — эти двигатели без разборки блока ещё никто на рынке не умеет прошивать (равно как и все новые THP156, которые мы взломали первыми). Программное обеспечение для THP156 уже давно в строю (см. статью: www.drive2.ru/l/3735957/), а для THP200 в стадии тестирования (очередной раунд тестов будет 19го июля).
3. Взлом блоков управления Haldex I и II. Это самая сложная из текущих разработок… занимает массу времени, но для конечных пользователей это будет дешевле и надёжнее внешних "обманок" Haldex.
Думаю, после этого списка понятно, что работы у нас море и мы не "сидим на попе ровно" ))) Просто MkIII для нас не приоритет сейчас — над ним и так масса компаний работает, и конкурировать с ними в этом деле нет никакого смысла.
Поэтому я хотел бы, чтобы мы в Etuenrs делали именно то, что мы умеем делать лучше других — делать custom машины, делать big turbo, а также делать те машины, на которых "передув", "проскальзывание", "волны на разгоне", "большой расход после тюнинга", "горят катушки каждый месяц", "выскакивает ошибка" и прочее…
Думаю, вы все ооочень хорошо знаете, о каких проблемах я говорю и понимаете, что всегда есть 5-10% клиентов, которым "консервы" не подходят ни при каких условиях. Вот именно этим людям мы и помогаем в первую очередь (хотя 90% доходов всё равно идёт от Stage1 для самых рядовых автомобилей). Это то, что нам нравися, то, что двигает нас вперёд — и то, что заставляет улыбаться клиентов, когда работа закончена.
Денег у людей на новые машины всё меньше и меньше, давайте посмотрим в глаза реальности — рынок автопрома просто мёртвый и даже кредиты не помогают продавать машины. Я заню это, потому что как специалист не только по прошивкам, но и по железу постоянно работаю с дилерами и с отделом продаж напрямую.
Так что пока на рынке масса клиентов на EA888 первого и второго поколения, которые по разным причинам "не едут" — и именно для них нужен хороший, качественный custom chip tuning, которого у нас практически нет; вот им и надо заниматься.
Ещё так много всего хочется рассказать, но я хочу уважать и ваше время.
Поэтому если у вас есть пожелания по новым темам — дайте знать.
Лично я вижу как минимум тему детонации, откатов, кованых поршней и печально не едущих машин, о которых все стараются молчать.
Ну, и спасибо вам, если вы дочитали до конца и очень рад, если вы меня понимаете!
P.S.
Кстати, у меня есть в семье Skoda Octavia Mk III с 1.8 TSI 180hp, так что как только будет время — я и ей тоже займусь )))))
Поверьте, ничего не пойдёт клиентам в руки без реальных долгосрочных тестов!